Samkvæmt gögnum frá International Natural Gas Union, í lok árs 2018, höfðu hundruð lítilla LNG vökvaverksmiðja verið reist í heiminum. Aftur á móti voru aðeins meira en 100 litlar LNG vökvaverksmiðjur í heiminum árið 2014, með heildarafköst upp á um 20 milljónir tonna á ári. PwC áætlar að árið 2030 muni umfang lítilla LNG-verkefna á alþjóðlegum LNG-markaði aukast í 100 milljónir tonna á ári. Sem stendur er þessum verkefnum aðallega dreift í Kína, Bandaríkjunum, Rómönsku Ameríku, Ástralíu og Kanada. Að auki eru þúsundir lítilla endurgasunar- og innflutningsstöðva í Japan, Türkiye, Spáni og Norður-Evrópu.
Hröð stækkun lítilla LNG verkefna í heiminum er aðallega vegna eftirfarandi þátta. Í fyrsta lagi tiltölulega lítið fjármagn. Í samanburði við stórfelld LNG verkefni hafa lítil LNG verkefni minni fjárfestingu. Í öðru lagi hefur verkefnið sjálft sveigjanleika. Með aukinni eftirspurn á markaði geta smærri LNG verkefni bætt við framleiðslueiningum á eigin forsendum. Í þriðja lagi er mikið úrval af stuðningsbúnaði fyrir verkefnið. Í fjórða lagi er tíminn frá því að framkvæmdir hefjast þar til rekstur lítilla LNG-verkefna er tiltölulega stuttur. Að lokum hefur verkefnið mikinn sveigjanleika í staðarvali og er áreiðanlegt nálægt olíu- og gassvæðum, jarðgasdreifingarstöðvum eða í samvinnu við CNG gasfyllingarstöðvar.
Greining á kostum verkefna
Með því að greina helstu notkunarsvið lítilla LNG verkefna er ekki erfitt að komast að því að kostir verkefnisins eru þeir að það getur sparað eldsneytiskostnað (skipta um dísileldsneyti, ketilseldsneyti eða fljótandi jarðolíu og annað eldsneyti sem notað er fyrir mótor. ökutækjahreyfla) og þurfa ekki að koma á jarðgasdreifingarneti. Til viðbótar við hagkvæmni eldsneytiskostnaðar, hvort velja eigi LNG sem eldsneyti fyrir vélknúin ökutæki, veltur einnig á þróun og þægindum innviða eins og svæðisbundinna bensínstöðva og heildarkostnaði við að eiga slík ökutæki. Sem stendur, á svæðum þar sem innviðir eins og bensínstöðvar hafa ekki verið þróaðar, er vöxtur eftirspurnar á markaði eftir lítilli LNG verkefni enn mjög takmörkuð. Að auki, samanborið við jarðolíuvörur, er notkun LNG umhverfisvænni.
Hvað varðar sjálfstæða aflgjafa er efnahagslega hagkvæmt að skipta úr því að nota olíuvörur yfir í að nota LNG sem orkuframleiðslueldsneyti. Og samanborið við byggingu gasflutningsleiðslunets og raforkuinnviða hefur þróun lítilla LNG-verkefna meiri kostnaðarkosti. Hins vegar, í því ferli að skipuleggja smærri LNG verkefni, er nauðsynlegt að huga að flutningsvandamálinu við að flytja LNG til afskekktra svæða, byggja upp nauðsynlega innviði fyrir neytendur (þar á meðal raforkuframleiðslueiningar eða katlaeiningar sem eru knúnar með jarðgasi, endurgasunaraðstöðu osfrv. .), og veita samsvarandi tæknilega aðstoð fyrir staðbundið rafmagnsnet. Til viðbótar við þörfina á að þróa og bæta innviði, getur þróun lítilla LNG-verkefna á afskekktum svæðum einnig staðið frammi fyrir samkeppni frá öðrum aflgjafarmátum (endurnýjanleg orka, staðbundin orkuafbrigði, lítil kjarnorkuver o.s.frv.), sem eru þættir sem huga ber að við uppfærslu á svæðisbundnu orkuveitukerfi og skipta um olíuvörur og annað orkuvinnslueldsneyti.
